Ford focus

Ford Focus (2018)

Redakční testy:

Magazín Auto Bild o Ford Focus (2018): Silné stránky: Mnoho prostoru vzadu a velký kufr pro tuto třídu automobilů. Slabé stránky: Vyšší aktivní konstrukce je na úkor jízdní dynamiky; mírná klimatizace. - Shrnuto naším redakčním týmem.

Ford Focus [98]

Redakční testy:

Ford Focus [04]

Redakční testy:

Magazín auto-ILLUSTRIERTE o Ford Focus [04]: „Silné stránky: Robustní podvozek; žádná rez na nosných částech; dobré brzdy. Slabé stránky: Vadné naftové turbodmychadlo; Poškození ložiska kola; Poruchy osvětlení. “

Magazín EVOCARS o Ford Focus [04]: "... jeho síla je pro vůz třídy golfu prostě obrovská." Ačkoli viděl denní světlo jako líný kůň Volvo, v Kolíně nad Rýnem byl vycvičen jako závodní kůň. Písty, turbodmychadla, sací potrubí, chladiče plnicího vzduchu, řízení motoru a senzační výfukový systém zcela mění 2,5litrový pětiválec. Existuje zpoždění turba, ale tak by to mělo být pro skutečný přeplňovaný motor postav. Ale to, co se stane při 3000 prohlídkách, nemá obdoby ... “

Magazín auto motor und sport o Ford Focus [04]: „Plus: dobrý prostor, bezproblémový provoz, snadno naložitelný kufr, sportovní jízdní výkon, pohodlná poloha řidiče, výrazná agilita, bezpečné chování v zatáčkách, citlivý ESP, silné a stabilní brzdy. Mínus: špatná jasnost, vysoké náklady na údržbu. “

Magazín CARAVANING o Ford Focus [04]: „... Každý, kdo si poradí s prostorem, který je pro tuto třídu typický, a dokáže žít se zásadně omezenou trakcí vozidla s pohonem předních kol, udělá s Focusem dobrou volbu ... Pouze v oblasti spotřeby to zvládne si nemusí nutně zasloužit „velmi dobrý“. ... “

Magazín Guter Rat o Ford Focus [04]: "Nejstaršímu modelu v této skupině čtyř se daří dobře." Sportovec s charakterem. “

Magazín EcoTopTen o Ford Focus [04]: Spotřeba (l / 100 km): 4,50; Emise CO2 (g / km): 119; Body prostředí VCD: 4,80; Celkové roční náklady (12 000 km): 6 345; Bezpečnost cestujících: „extrémně bezpečná“ (5 z 5 hvězdiček); Bezpečnost dětí: „maximální bezpečnost“ (4 z 5 hvězdiček); Bezpečnost chodců: „uspokojivá“ (2 z 5 hvězdiček).

Magazín Jäger o Ford Focus [04]: „... Dvoulitrový turbodiesel s hladkým chodem a výkonem 136 k, který je velmi opatrný a opatrný styl jízdy. Přesto s ním můžete rychle postupovat, ve Focusu v případě potřeby dokonce překoná hranici 200 km / h. ... “

Magazín ADAC Motorwelt o Ford Focus [04]: "Plus: Bezpečné chování při řízení." Těsné, ale nepříjemné odpružení. Přesné řazení. Přímo reagující řízení. Účinné brzdy. Mínus: Poněkud nevrlý motor s mírnými vibracemi závislými na rychlosti. “

Magazín Konsument o Ford Focus [04]: "Nový Focus vypadá hladce, jako kupé." Spousta místa vpředu, velmi bezpečná jízda na silnici, kultivovaný motor, silné gremy. ... “

Magazín Auto Bild o Ford Focus [04]: "Jízdní aktivní kompaktní kombi s objemem až 1525 litrů a výkonným a ekonomickým vznětovým motorem - to zní jako rozumné auto, které je zábavné řídit." Je, ale obrovské poškození turbodmychadla radost docela značně kazí. Nakupujte, pouze pokud faktura potvrzuje výměnu turba ve specializované dílně. “

Magazín AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: „... Ford nyní dosáhl velmi slušné úrovně zpracování. Ačkoli vzhled z tvrdého plastu ... nesplňuje nejvyšší požadavky, není na Focusu nic špatného z hlediska zpracování a funkčnosti. ... Podvozek je pevně vyladěn, ale bez zanedbání pohodlí. ... “

Magazín MOTORVISION - Das Magazin für automobile Faszination o Ford Focus [04]: „... Dnes na mě opět více než zapůsobilo, jak legendární a netypické pro pohon předních kol může být RS hozeno do úzkých zatáček. Prakticky vůbec nedotáčí. I když mu dáte správnou lžíci, zůstane na správné cestě. Na greenu dokážu extrémně brzy zrychlit, ultra přímé řízení má tendenci způsobovat přetáčivost. ... “

Magazín AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: „ST je dobrou kombinací každodenních a sportovních vozů, které se vyznačují výkonným, ale robustním pětiválcem.“

Magazín AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: "Plus: dobrý prostor; velký a variabilní nákladový prostor (turnaj); ergonomická sedadla; přesné řízení; plynulé řazení; bezpečné zatáčení; agilní manipulace; pohodlné zavěšení; dobré bezpečnostní vybavení; velké množství modelů ... Mínus: tělo pouze s mírnou čistotou; skromný vzhled materiálu v interiéru; Základní benzín nabízí malý temperament a kulturu chodu ... "

Magazín Auto Bild o Ford Focus [04]: „Plus: Velmi spolehlivé, dobré bezpečnostní vybavení, nízké náklady na nákup a údržbu, široký sortiment. Nevýhody: citlivý přeplňovaný turbodmychadlo, jednoduchá volba materiálů, drsný zážehový motor, časté poruchy lampy.

CARAVANING o Ford Focus [04]: „... Každý, kdo si poradí s prostorem, který je pro tuto třídu typický, a dokáže žít se zásadně omezenou trakcí vozidla s pohonem předních kol, udělá s Focusem dobrou volbu ... Pouze v oblasti spotřeby to zvládne si nemusí nutně zasloužit „velmi dobrý“. ... “

Guter Rat o Ford Focus [04]: "Nejstaršímu modelu v této skupině čtyř se daří dobře." Sportovec s charakterem. “

EcoTopTen o Ford Focus [04]: Spotřeba (l / 100 km): 4,50; Emise CO2 (g / km): 119; Body prostředí VCD: 4,80; Celkové roční náklady (12 000 km): 6 345; Bezpečnost cestujících: „extrémně bezpečná“ (5 z 5 hvězdiček); Bezpečnost dětí: „maximální bezpečnost“ (4 z 5 hvězdiček); Bezpečnost chodců: „uspokojivá“ (2 z 5 hvězdiček).

Jäger o Ford Focus [04]: „... Dvoulitrový turbodiesel s hladkým chodem a výkonem 136 k, který je velmi opatrný a opatrný styl jízdy. Přesto s ním můžete rychle postupovat, ve Focusu v případě potřeby dokonce překoná hranici 200 km / h. ... “

ADAC Motorwelt o Ford Focus [04]: "Plus: Bezpečné chování při řízení." Těsné, ale nepříjemné odpružení. Přesné řazení. Přímo reagující řízení. Účinné brzdy. Mínus: Poněkud nevrlý motor s mírnými vibracemi závislými na rychlosti. “

Konsument o Ford Focus [04]: "Nový Focus vypadá hladce, jako kupé." Spousta místa vpředu, velmi bezpečná jízda na silnici, kultivovaný motor, silné gremy. ... “

Auto Bild o Ford Focus [04]: "Jízdní aktivní kompaktní kombi s objemem až 1525 litrů a výkonným a ekonomickým vznětovým motorem - to zní jako rozumné auto, které je zábavné řídit." Je, ale obrovské poškození turbodmychadla radost docela značně kazí. Nakupujte, pouze pokud faktura potvrzuje výměnu turba ve specializované dílně. “

AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: „... Ford nyní dosáhl velmi slušné úrovně zpracování. Ačkoli vzhled z tvrdého plastu ... nesplňuje nejvyšší požadavky, není na Focusu nic špatného z hlediska zpracování a funkčnosti. ... Podvozek je pevně vyladěn, ale bez zanedbání pohodlí. ... “

MOTORVISION - Das Magazin für automobile Faszination o Ford Focus [04]: „... Dnes na mě opět více než zapůsobilo, jak legendární a netypické pro pohon předních kol může být RS hozeno do úzkých zatáček. Prakticky vůbec nedotáčí. I když mu dáte správnou lžíci, zůstane na správné cestě. Na greenu dokážu extrémně brzy zrychlit, ultra přímé řízení má tendenci způsobovat přetáčivost. ... “

AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: „ST je dobrou kombinací každodenních a sportovních vozů, které se vyznačují výkonným, ale robustním pětiválcem.“

AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [04]: "Plus: dobrý prostor; velký a variabilní nákladový prostor (turnaj); ergonomická sedadla; přesné řízení; plynulé řazení; bezpečné zatáčení; agilní manipulace; pohodlné zavěšení; dobré bezpečnostní vybavení; velké množství modelů ... Mínus: tělo pouze s mírnou čistotou; skromný vzhled materiálu v interiéru; Základní benzín nabízí malý temperament a kulturu chodu ... "

Auto Bild o Ford Focus [04]: „Plus: Velmi spolehlivé, dobré bezpečnostní vybavení, nízké náklady na nákup a údržbu, široký sortiment. Nevýhody: citlivý přeplňovaný turbodmychadlo, jednoduchá volba materiálů, drsný zážehový motor, časté poruchy lampy.

Ford Focus [10]

Redakční testy:

Magazín Stiftung Warentest o Ford Focus [10]: "Klíčový spínač k deaktivaci airbagu pro přepravu dětí musí být nainstalován samostatně." Kotvy ISOFIX jsou obtížně přístupné. Kotvy horního postroje jsou obtížně přístupné z interiéru. Délka pásu je trochu krátká. Spousta místa vzadu. “

Magazín auto motor und sport o Ford Focus [10]: "Focus Tournament 1.0 Ecoboost je pevné, správně motorizované kombi s úhledně sladěným podvozkem a citlivým řízením." Stejně přesvědčivý je i prostor a spolehlivost, nikoli však zastaralý infotainment. “

Magazín Guter Rat o Ford Focus [10]: Tělo: 3,0; Zabezpečení: 2,5; Komfort / chování při jízdě: 3,0; Jízdní výkon / spotřeba: 3,0; Cena / funkce: 3.0.

Magazín ADAC Motorwelt o Ford Focus [10]: „Silné stránky: Výkonný a příjemně hladký elektrický motor. Realistické zobrazení rozsahu. Slabé stránky: Velmi vysoká cena. Vestavěný kufr. Omezená vhodnost pro každodenní použití. “

Magazín auto-ILLUSTRIERTE o Ford Focus [10]: "Technicky se s E-Focusem nic nestalo." Ale můžete poznat, že nebyl navržen jako elektromobil. To dokazuje malý kufr a snížené užitečné zatížení. A příplatek téměř 20 000 franků ve srovnání s nejdražším spalovacím motorem je to prostě příliš mnoho. “

Magazín Automobil Revue o Ford Focus [10]: „... V každodenním provozu zanechává elektrický Ford sebevědomý dojem. Tah pohonu je pozoruhodný. ... Přední kola táhnou elektromobil, který není při 1700 kg zrovna lehký, plynule až do rychlosti 135 km / h ... Až do tohoto limitu Focus nevykazuje žádné slabiny, takže trasu po dálnici lze zvolit bez problémů. ... “

Magazín FREIE FAHRT o Ford Focus [10]: "Plus: Důsledné downsizing, jízdní dynamika." Mínus: Pohon předních kol ve vlhkých podmínkách ohromen. “

Magazín CARAVANING o Ford Focus [10]: „... Dynamika zábavy při jízdě a zatáčení, kompaktní rozměry pro město a přesvědčivé kvality dálnice v samostatném provozu, plus bezpečný a zároveň ekonomický pokrok v týmu - tak Ford Focus Tournament vytváří poměrně široký balanční akt. To je také neklamným znakem sportovnosti. ““

Magazín Auto Bild o Ford Focus [10]: "U Fordu byste měli odškrtit šumivé víno, Focus prošel testem odolnosti Auto Bild s lehkostí." To platí zejména pro malý tříválec, který se nejen osvědčil jako mimořádně příjemný agregát, ale také jako stabilní a spolehlivý. Možná to ne každý čekal. Úspěch je o to lepší. “

Magazín Auto Bild o Ford Focus [10]: „... Silnou stránkou Fordu je jeho šikovně vyladěný podvozek. Jeho tělo vykazuje silné pohyby na špatných silnicích, ale nerovnosti jsou dobře odfiltrovány - což zaručuje vysokou úroveň jízdního pohodlí. Pokud jde o řízení, vývojáři to mysleli příliš dobře. Mluví tak přímo, že Focus jezdí jako sportovní auto. Vypadá příliš nervózně na kombi. “

Magazín autoTEST o Ford Focus [10]: "Kolínské auto je na tom s vlastnostmi stejně jako Peugeot, ale poté ztrácí kvůli vyšším nákladům." Focus je aktivní jako vždy, ale brzdy jsou ve srovnání s tím nejhorší. “

Magazín AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [10]: „... Ford Focus jako obvykle zaujme svým vyváženým podvozkem. Čtyřdveřový model, který je znatelně těsný a přesto dostatečně pohodlný, si zachovává klid i na nerovných úsecích, pouze diskrétně prochází tvrdými příčnými klouby. Zároveň zůstává po dlouhou dobu neutrálně na trati a může být také přesně směrován. ... “

Magazín Auto Bild o Ford Focus [10]: "... Focus EcoBoost se nemusí skrývat před žádným ze svých protivníků." Protože hladkost výkonné řady 1000 je stále působivá, díky další hmotnosti na setrvačníku. Nula-nula navíc dokonale harmonizuje s přesně vedenou převodovkou a vyváženým podvozkem. ... “

Magazín auto motor und sport o Ford Focus [10]: "Vždy trochu těsný, ale také agilní a pohodlný, nyní je čas na facelift a lepší infotainment." Skvělý motor. “

ADAC Motorwelt o Ford Focus [10]: „Silné stránky: Výkonný a příjemně hladký elektrický motor. Realistické zobrazení rozsahu. Slabé stránky: Velmi vysoká cena. Vestavěný kufr. Omezená vhodnost pro každodenní použití. “

auto-ILLUSTRIERTE o Ford Focus [10]: "Technicky se s E-Focusem nic nestalo." Ale můžete poznat, že nebyl navržen jako elektromobil. To dokazuje malý kufr a snížené užitečné zatížení. A příplatek téměř 20 000 franků ve srovnání s nejdražším spalovacím motorem je to prostě příliš mnoho. “

Automobil Revue o Ford Focus [10]: „... V každodenním provozu zanechává elektrický Ford sebevědomý dojem. Tah pohonu je pozoruhodný. ... Přední kola táhnou elektromobil, který není při 1700 kg zrovna lehký, plynule až do rychlosti 135 km / h ... Až do tohoto limitu Focus nevykazuje žádné slabiny, takže trasu po dálnici lze zvolit bez problémů. ... “

FREIE FAHRT o Ford Focus [10]: "Plus: Důsledné downsizing, jízdní dynamika." Mínus: Pohon předních kol ve vlhkých podmínkách ohromen. “

CARAVANING o Ford Focus [10]: „... Dynamika zábavy při jízdě a zatáčení, kompaktní rozměry pro město a přesvědčivé kvality dálnice v samostatném provozu, plus bezpečný a zároveň ekonomický pokrok v týmu - tak Ford Focus Tournament vytváří poměrně široký balanční akt. To je také neklamným znakem sportovnosti. ““

Auto Bild o Ford Focus [10]: "U Fordu byste měli odškrtit šumivé víno, Focus prošel testem odolnosti Auto Bild s lehkostí." To platí zejména pro malý tříválec, který se nejen osvědčil jako mimořádně příjemný agregát, ale také jako stabilní a spolehlivý. Možná to ne každý čekal. Úspěch je o to lepší. “

Auto Bild o Ford Focus [10]: „... Silnou stránkou Fordu je jeho šikovně vyladěný podvozek. Jeho tělo vykazuje silné pohyby na špatných silnicích, ale nerovnosti jsou dobře odfiltrovány - což zaručuje vysokou úroveň jízdního pohodlí. Pokud jde o řízení, vývojáři to mysleli příliš dobře. Mluví tak přímo, že Focus jezdí jako sportovní auto. Vypadá příliš nervózně na kombi. “

autoTEST o Ford Focus [10]: "Kolínské auto je na tom s vlastnostmi stejně jako Peugeot, ale poté ztrácí kvůli vyšším nákladům." Focus je aktivní jako vždy, ale brzdy jsou ve srovnání s tím nejhorší. “

AUTOStraßenverkehr o Ford Focus [10]: „... Ford Focus jako obvykle zaujme svým vyváženým podvozkem. Čtyřdveřový model, který je znatelně těsný a přesto dostatečně pohodlný, si zachovává klid i na nerovných úsecích, pouze diskrétně prochází tvrdými příčnými klouby. Zároveň zůstává po dlouhou dobu neutrálně na trati a může být také přesně směrován. ... “

Auto Bild o Ford Focus [10]: "... Focus EcoBoost se nemusí skrývat před žádným ze svých protivníků." Protože hladkost výkonné řady 1000 je stále působivá, díky další hmotnosti na setrvačníku. Nula-nula navíc dokonale harmonizuje s přesně vedenou převodovkou a vyváženým podvozkem. ... “

auto motor und sport o Ford Focus [10]: "Vždy trochu těsný, ale také agilní a pohodlný, nyní je čas na facelift a lepší infotainment." Skvělý motor. “

Ford Focus Turnier [04]

Redakční testy:

Magazín Auto Bild o Ford Focus Turnier [04] : "Jízdní aktivní kompaktní kombi s objemem až 1525 litrů a výkonným a ekonomickým vznětovým motorem - to zní jako rozumné auto, které je zábavné řídit." Je, ale obrovské poškození turbodmychadla radost docela značně kazí. Nakupujte, pouze pokud faktura potvrzuje výměnu turba ve specializované dílně. “

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) (2018)

Redakční testy:

Magazín Auto Bild o Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) (2018) : Silné stránky: Mnoho prostoru vzadu a velký kufr pro tuto třídu automobilů. Slabé stránky: Vyšší aktivní konstrukce je na úkor jízdní dynamiky; mírná klimatizace. - Shrnuto naším redakčním týmem.

Ford Focus Active 2.0 EcoBlue (110 kW) (2018)

Redakční testy:

Ford Focus RS500 4x4 6-Gang manuell (376 kW) [10] getunt von Wolf Racing

Redakční testy:

Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín FREIE FAHRT o Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10] : "Plus: Důsledné downsizing, jízdní dynamika." Mínus: Pohon předních kol ve vlhkých podmínkách ohromen. “

Magazín Auto Bild o Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10] : "U Fordu byste měli odškrtit šumivé víno, Focus prošel testem odolnosti Auto Bild s lehkostí." To platí zejména pro malý tříválec, který se nejen osvědčil jako mimořádně příjemný agregát, ale také jako stabilní a spolehlivý. Možná to ne každý čekal. Úspěch je o to lepší. “

Auto Bild o Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10] : "U Fordu byste měli odškrtit šumivé víno, Focus prošel testem odolnosti Auto Bild s lehkostí." To platí zejména pro malý tříválec, který se nejen osvědčil jako mimořádně příjemný agregát, ale také jako stabilní a spolehlivý. Možná to ne každý čekal. Úspěch je o to lepší. “

Ford Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

Redakční testy:

Ford Focus Turnier 1.6 TDCi 6-Gang manuell (85 kW) [10]

Redakční testy:

Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín Auto Bild o Ford Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [10] : "... Focus EcoBoost se nemusí skrývat před žádným ze svých protivníků." Protože hladkost výkonné řady 1000 je stále působivá, díky další hmotnosti na setrvačníku. Nula-nula navíc dokonale harmonizuje s přesně vedenou převodovkou a vyváženým podvozkem. ... “

Ford Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell (110 kW) [10]

Redakční testy:

Ford Focus 1.6 TDCi 6-Gang manuell Titanium (85 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín autoTEST o Ford Focus 1.6 TDCi 6-Gang manuell Titanium (85 kW) [10] : "Kolínské auto je na tom s vlastnostmi stejně jako Peugeot, ale poté ztrácí kvůli vyšším nákladům." Focus je aktivní jako vždy, ale brzdy jsou ve srovnání s tím nejhorší. “

Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

Redakční testy:

Ford Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (110 kW) [10]

Redakční testy:

Ford Focus Electric Automatik (107 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín Guter Rat o Ford Focus Electric Automatik (107 kW) [10] : Tělo: 3,0; Zabezpečení: 2,5; Komfort / chování při jízdě: 3,0; Jízdní výkon / spotřeba: 3,0; Cena / funkce: 3.0.

Magazín ADAC Motorwelt o Ford Focus Electric Automatik (107 kW) [10] : „Silné stránky: Výkonný a příjemně hladký elektrický motor. Realistické zobrazení rozsahu. Slabé stránky: Velmi vysoká cena. Vestavěný kufr. Omezená vhodnost pro každodenní použití. “

Magazín auto-ILLUSTRIERTE o Ford Focus Electric Automatik (107 kW) [10] : "Technicky se s E-Focusem nic nestalo." Ale můžete poznat, že nebyl navržen jako elektromobil. To dokazuje malý kufr a snížené užitečné zatížení. A příplatek téměř 20 000 franků ve srovnání s nejdražším spalovacím motorem je to prostě příliš mnoho. “

Magazín Automobil Revue o Ford Focus Electric Automatik (107 kW) [10] : „... V každodenním provozu zanechává elektrický Ford sebevědomý dojem. Tah pohonu je pozoruhodný. ... Přední kola táhnou elektromobil, který není při 1700 kg zrovna lehký, plynule až do rychlosti 135 km / h ... Až do tohoto limitu Focus nevykazuje žádné slabiny, takže trasu po dálnici lze zvolit bez problémů. ... “

Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín auto motor und sport o Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10] : "Vždy trochu těsný, ale také agilní a pohodlný, nyní je čas na facelift a lepší infotainment." Skvělý motor. “

Magazín Auto Bild o Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10] : „... Silnou stránkou Fordu je jeho šikovně vyladěný podvozek. Jeho tělo vykazuje silné pohyby na špatných silnicích, ale nerovnosti jsou dobře odfiltrovány - což zaručuje vysokou úroveň jízdního pohodlí. Pokud jde o řízení, vývojáři to mysleli příliš dobře. Mluví tak přímo, že Focus jezdí jako sportovní auto. Vypadá příliš nervózně na kombi. “

Ford Focus 1.0 EcoBoost 5-Gang manuell Titanium (74 kW) [10]

Redakční testy:

Magazín AUTOStraßenverkehr o Ford Focus 1.0 EcoBoost 5-Gang manuell Titanium (74 kW) [10] : „... Ford Focus jako obvykle zaujme svým vyváženým podvozkem. Čtyřdveřový model, který je znatelně těsný a přesto dostatečně pohodlný, si zachovává klid i na nerovných úsecích, pouze diskrétně prochází tvrdými příčnými klouby. Zároveň zůstává po dlouhou dobu neutrálně na trati a může být také přesně směrován. ... “

Ford Focus CC [04]

Redakční testy:

Magazín auto-ILLUSTRIERTE o Ford Focus CC [04] : „Silné stránky: Robustní podvozek; žádná rez na nosných částech; dobré brzdy. Slabé stránky: Vadné naftové turbodmychadlo; Poškození ložiska kola; Poruchy osvětlení. “