Auto motory jsou motory, které se používají v automobilových aplikacích. Jsou to vnitřní spalovací motory, které jsou navrženy tak, aby byly schopny pohánět automobily. Nejdůležitějšími parametry motorů jsou výkon, spotřeba paliva a výfuk. Výkon motoru se obvykle udává v koňských silách nebo v kilowattech. Spotřeba paliva udává, jak moc paliva motor spotřebuje, aby poháněl auto. Výfuk udává, jak moc emisí motor produkuje. Hlavní výhody motorů jsou jejich vysoká účinnost, nízká spotřeba paliva a nízké emise. Nevýhody motorů jsou jejich vysoká cena, nutnost pravidelného údržby a skutečnost, že jsou obecně hlučnější než jiné typy motorů.
Obsah:Auto motory seřazené podle výsledku v odborných testech, kde byly srovnávány oproti jejich konkurenci. V úvahu také bereme uživatelské hodnocení napříč internetem.
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | Hodnocení spolehlivosti | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
Magazín auto motor und sport o Audi 2.7 TDI (140 kW) : "Plus: silný; vysoká kultura chodu; nízká spotřeba. Mínus: slabá počáteční slabost; není k dispozici jako Quattro. “
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Diesel |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
Magazín auto motor und sport o Audi 2.0 TFSI (132 kW) : „Plus: nízká základní cena; dobrá tažná síla; kultivovaný běh. Mínus: není k dispozici jako Quattro; výhoda nízké spotřeby. “
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| autoTEST | únor 2011 | bez výsledné známky |
Magazín autoTEST o MINI Cooper S (135 kW) : "Přeplňovaný model 1600 je jediný zážehový motor, který lze kombinovat také s pohonem všech kol." Vhodně motorizoval Countrymana, ze třídveřového vozu se stal skutečný zábavný hnací granát. “
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| autoTEST | únor 2011 | bez výsledné známky |
Magazín autoTEST o MINI Cooper SD (105 kW) : "Na rozdíl od jeho kolegů v One a Cooper nemusí být vznětový motor BMW v modelu Cooper SD snížen na 1,6 litru." Jako dvoulitr mobilizuje dostatek točivého momentu, aby snadno zvládl 1,3 tuny Countrymanu. “
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Diesel |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| autoTEST | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Benzín |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | říjen 2012 | bez výsledné známky | |
| Auto News | říjen 2012 | 4,5 z 5 hvězd | |
| autoTEST | říjen 2012 | bez výsledné známky |
| palivo | Benzín |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | srpen 2010 | „dobré“ (4 z 5 hvězd) | |
| Auto Bild | srpen 2010 | „dobré“ (4 z 5 hvězd) |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Diesel |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Auto Bild | srpen 2010 | „gut - chvalitebné“ (3,5 z 5 hvězd) |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Auto Bild | srpen 2010 | „chvalitebné“ (3 z 5 hvězd) |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Auto Bild | srpen 2010 | „chvalitebné - dostatečné“ (2,5 z 5 hvězd) |
| organizace | datum | - | hodnocení |
| Magazín | únor 2011 | bez výsledné známky | |
| auto motor und sport | únor 2011 | bez výsledné známky |
| Emisní standard | Euro |
| Točivý moment | Nm |
| Objem motoru | cm |
| palivo | Diesel |
| Napájení | kW |
| Standardní spotřeba | Lkm |