Super Sport

Triumph Daytona 675

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o Triumph Daytona 675: „Plus: široký rozsah výkonu; jednotný vývoj síly; dobrý jízdní výkon; dobrá manipulace. Mínus: odolné zadní zavěšení; Obvod trochu kostnatý; Špatné vybavení, žádná kontrola trakce; nepohodlné sezení. “

Magazín TÖFF o Triumph Daytona 675: "Doma na závodní dráze i na veřejné silnici." Všestranný motor, jemné komponenty. “

Magazín Motorrad News o Triumph Daytona 675: Motor: 5 z 5 bodů; Jízdní výkon: 5 z 5 bodů; Spotřeba: 3 z 5 bodů; Podvozek: 4 z 5 bodů; Brzdění: 5 z 5 bodů; ABS: 0 z 5 bodů; Komfort: 2 z 5 bodů; Zpracování: 4 z 5 bodů; Vybavení: 4 z 5 bodů; Každodenní život: 2 z 5 bodů; Cena: 5 z 5 bodů; Zábavný faktor: 5 z 5 bodů.

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Triumph Daytona 675: „... je to stále fantastický, charakteristický a bleskově rychlý stroj s extrémně vysokým faktorem zábavy.“

Magazín MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Vůbec nejsou žádné debaty." Nová Daytona je také opět nejrychlejší, získává nejvíce bodů a je nejzábavnější. Funguje také skvěle v každodenním životě. Chapeau! “

Magazín MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Voilà, je to pravda!" S velkým vyladěním a velkým úsilím Britové přepracovali svého tříválcového sportovce a vytvořili jednoho z nejlepších sportovců, které lze koupit. Klouboky dolů!"

Magazín 2Räder o Triumph Daytona 675: "Silné stránky: sen o motoru; Lehká váha; Snadná manipulace; Skvělý zvuk; Chytré brzdy. Slabé stránky: K dispozici málo místa; Při přepravě zavazadel žádná šance. “

Magazín MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Váš tříválec, silný v točivém momentu a charakteru, zůstává nejlepším pohonem ve své třídě ... Super sportovní vůz, který pod jednou střechou přináší poměr a emoce." Pouze poloha vsedě je opravdu vyčerpávající. “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Triumph Daytona 675: "... Je to impozantní venkovský silniční hořák, který není ohromen, dává hodně a málo, i bez ABS." A sledoval pro to nezávislý koncept. Se zvukem, který je návykový. “

Magazín 2Räder o Triumph Daytona 675: „Silné stránky: Výkonný motor se skvělým zvukem; Otočný tříválec; Brilantní podvozek; Silné brzdy; Řídí se lehce. Slabé stránky: Velmi sportovní držení těla; Není vhodné pro každodenní použití. “

Magazín MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Tento sportovní extremista vděčí za svůj motor, že dokonce skončila třetí v klasifikaci venkovských silnic." Všude můžete použít dobrou postavu a sílu. “

Magazín 2Räder o Triumph Daytona 675: Super sportovní vůz přesvědčí svým fantastickým motorem, bohatým zvukem a silnými brzdami. Je také lehký jako peří, kompaktní a stabilní. Dobrý dojem je však poněkud zakalený omezeným prostorem a výsledným špatným komfortem pro cestující. - Shrnuto naším redakčním týmem.

Magazín Motorradfahrer o Triumph Daytona 675: „... Extrémní pozice vsedě je nekompromisně navržena pro použití na závodním okruhu. Při každodenním používání vyžaduje uspořádání s hlubokými řídítky, vysokými polštáři sedadel a úzkým úhlem kolena značnou vytrvalost a extra výdrž. ... Zpětná vazba od podvozku s vysoce kvalitními součástmi nenechává sportovního řidiče nic požadovaného. Kritiku musí zvládnout, pouze pokud jde o pohodlí ... “

Magazín 2Räder o Triumph Daytona 675: „Agilní sportovec boduje ve vysokých rychlostech na klikatých venkovských silnicích.“

Magazín autogazette.de o Triumph Daytona 675: „... Známý Daytona 675 již má super sportovní nadání, kterému lze na veřejných silnicích jen těžko čelit. Pokud však chcete svůj triumf urychlit na Nürburgu nebo Sachsenringu, s 675R neuděláte chybu. Tady může prokázat svůj potenciál - super sportovní a individuální. “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Triumph Daytona 675: „... je to stále fantastický, charakteristický a bleskově rychlý stroj s extrémně vysokým faktorem zábavy.“

MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Vůbec nejsou žádné debaty." Nová Daytona je také opět nejrychlejší, získává nejvíce bodů a je nejzábavnější. Funguje také skvěle v každodenním životě. Chapeau! “

MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Voilà, je to pravda!" S velkým vyladěním a velkým úsilím Britové přepracovali svého tříválcového sportovce a vytvořili jednoho z nejlepších sportovců, které lze koupit. Klouboky dolů!"

2Räder o Triumph Daytona 675: "Silné stránky: sen o motoru; Lehká váha; Snadná manipulace; Skvělý zvuk; Chytré brzdy. Slabé stránky: K dispozici málo místa; Při přepravě zavazadel žádná šance. “

MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Váš tříválec, silný v točivém momentu a charakteru, zůstává nejlepším pohonem ve své třídě ... Super sportovní vůz, který pod jednou střechou přináší poměr a emoce." Pouze poloha vsedě je opravdu vyčerpávající. “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Triumph Daytona 675: "... Je to impozantní venkovský silniční hořák, který není ohromen, dává hodně a málo, i bez ABS." A sledoval pro to nezávislý koncept. Se zvukem, který je návykový. “

2Räder o Triumph Daytona 675: „Silné stránky: Výkonný motor se skvělým zvukem; Otočný tříválec; Brilantní podvozek; Silné brzdy; Řídí se lehce. Slabé stránky: Velmi sportovní držení těla; Není vhodné pro každodenní použití. “

MOTORRAD o Triumph Daytona 675: "Tento sportovní extremista vděčí za svůj motor, že dokonce skončila třetí v klasifikaci venkovských silnic." Všude můžete použít dobrou postavu a sílu. “

2Räder o Triumph Daytona 675: Super sportovní vůz přesvědčí svým fantastickým motorem, bohatým zvukem a silnými brzdami. Je také lehký jako peří, kompaktní a stabilní. Dobrý dojem je však poněkud zakalený omezeným prostorem a výsledným špatným komfortem pro cestující. - Shrnuto naším redakčním týmem.

Motorradfahrer o Triumph Daytona 675: „... Extrémní pozice vsedě je nekompromisně navržena pro použití na závodním okruhu. Při každodenním používání vyžaduje uspořádání s hlubokými řídítky, vysokými polštáři sedadel a úzkým úhlem kolena značnou vytrvalost a extra výdrž. ... Zpětná vazba od podvozku s vysoce kvalitními součástmi nenechává sportovního řidiče nic požadovaného. Kritiku musí zvládnout, pouze pokud jde o pohodlí ... “

2Räder o Triumph Daytona 675: „Agilní sportovec boduje ve vysokých rychlostech na klikatých venkovských silnicích.“

autogazette.de o Triumph Daytona 675: „... Známý Daytona 675 již má super sportovní nadání, kterému lze na veřejných silnicích jen těžko čelit. Pokud však chcete svůj triumf urychlit na Nürburgu nebo Sachsenringu, s 675R neuděláte chybu. Tady může prokázat svůj potenciál - super sportovní a individuální. “

Yamaha YZF-R 6

Redakční testy:

Magazín Motorrad News o Yamaha YZF-R 6 : "Plus: velmi temperamentní motor; extrémně šikovný podvozek; vysoká kvalita. Mínus: odstupňování nižších rychlostních stupňů; Chování při studeném startu v chladném počasí; obtížné měření hladiny oleje. “

Magazín MOTORRAD o Yamaha YZF-R 6 : "... s vkladem 5 000 eur získáte ... nádherně radikální herní zařízení, které inspiruje začátečníky i staré závodní lišky, kteří jsou nadšeni sportem." ... “

Magazín 2Räder o Yamaha YZF-R 6 : „Silné stránky: Super výkon; Šikovný a stabilní; Brzdy první třídy; Váží málo; Dobré světlo Slabé stránky: Částečně trhané změny zatížení; Částečně znatelně spotřebovává benzín. ““

Magazín 2Räder o Yamaha YZF-R 6 : "... Odvrátila se od požadavku potěšit všechny a ukázala se jako nekompromisní sportovec." ... Fanoušci jsou nadšení z nízké váhy a neuvěřitelné šikovnosti ... “

Magazín 2Räder o Yamaha YZF-R 6 : "... I při zákonných rychlostech je poloha vpředu těžkého sedadla snesitelná." Proto je R6 vhodný také pro každodenní použití. Spolujezdec raději zůstane doma. “

Magazín MO Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "... Závodní a silniční technologie se nemohou přiblížit." Festival pro milovníky technologií a nadšence stopek. Nic pro kočárky. Nové YCCI nemá v každodenním životě žádnou znatelnou výhodu. “

Magazín Motorrad News o Yamaha YZF-R 6 : "... subjektivně do útočného režimu mnohem dříve." Spolu s bezchybným, snadno použitelným podvozkem a robustním zvukem se na okruhu rychle rozvíjí důvěryhodné a vášnivé přátelství ... “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "Technický upgrade nebo velké sliby - Yamaha YZF-R6 zůstala tím, čím byla: špičkový závodní válec, radikálního charakteru, ošklivého zevnějšku." ... “

Magazín MO Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "Další skvělý závodní pořad." Využití technologie je obrovské. Bohužel stále chybí točivý moment. Za to jde jako čert. Dobré také! “

2Räder o Yamaha YZF-R 6 : "... Odvrátila se od požadavku potěšit všechny a ukázala se jako nekompromisní sportovec." ... Fanoušci jsou nadšení z nízké váhy a neuvěřitelné šikovnosti ... “

2Räder o Yamaha YZF-R 6 : "... I při zákonných rychlostech je poloha vpředu těžkého sedadla snesitelná." Proto je R6 vhodný také pro každodenní použití. Spolujezdec raději zůstane doma. “

MO Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "... Závodní a silniční technologie se nemohou přiblížit." Festival pro milovníky technologií a nadšence stopek. Nic pro kočárky. Nové YCCI nemá v každodenním životě žádnou znatelnou výhodu. “

Motorrad News o Yamaha YZF-R 6 : "... subjektivně do útočného režimu mnohem dříve." Spolu s bezchybným, snadno použitelným podvozkem a robustním zvukem se na okruhu rychle rozvíjí důvěryhodné a vášnivé přátelství ... “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "Technický upgrade nebo velké sliby - Yamaha YZF-R6 zůstala tím, čím byla: špičkový závodní válec, radikálního charakteru, ošklivého zevnějšku." ... “

MO Motorrad Magazin o Yamaha YZF-R 6 : "Další skvělý závodní pořad." Využití technologie je obrovské. Bohužel stále chybí točivý moment. Za to jde jako čert. Dobré také! “

Yamaha YZF-R1

Redakční testy:

Suzuki GSX-R1000

Redakční testy:

Kawasaki Ninja ZX-6R

Redakční testy:

Ducati 999

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o Ducati 999: "Specialisté Ducati považují 999 za velmi spolehlivé." To ale neznamená, že si můžete slepě koupit superbike s motorem Testastretta. ... “

Magazín Motorrad News o Ducati 999: "Motor: 5 z 5 bodů. Jízdní výkon: 4 z 5 bodů. Spotřeba: 3 z 5 bodů. ... “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Ducati 999: "... Jejich brzdy jsou stále aktuální." Sedlům Brembo z té doby chybělo ultra brutální kousnutí současných monobloků, ale 999 je také těžké porazit.

Magazín 2Räder o Ducati 999: „Silné stránky: mohutný motor V2; Krajkové brzdy; Enormně mnoho možností nastavení; Hladká reakce na plyn. Slabé stránky: Obtížné doplňování oleje; Ocas se silně zahřívá; Trochu dlouhý překlad. “

Magazín 2Räder o Ducati 999: „Silné stránky: vynikající brzdy; Motor s dobrým tlakem; Několik nastavitelných poloh sezení; Skvělá odezva na plyn. Slabé stránky: Přeloženo trochu dlouho; Těžkopádné doplňování oleje; Zadní část se hodně zahřívá. “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Ducati 999: „... Zkušební motocykl ... tlačí dopředu s velkým tlakem a skvělými otáčkami, visí velmi přímo na plynu, ale trochu pod napětím postrádá typické bušení Ducati. ... “

Magazín 2Räder o Ducati 999: "Silné stránky: skvělý zvuk; Skutečné sportovní vlastnosti; Točivý motor; Většinou dobře udržované. Slabé stránky: vysoké ceny; Špatný studený běh. “

Magazín Mopped o Ducati 999: „Důvod - Ducati pro italofilské superbajky ...“

Magazín MOTORRAD o Ducati 999: "Vaše V2 je stále ohromující a nejmodernější, ale celkový koncept je ve srovnání s Aprilií alespoň trochu starý." Čekáme na nástupce. “

Magazín Mopped o Ducati 999: "Plus: silný jako medvěd; hladký motor; čistý podvozek; ostrá brzda; Obrázek Ducati. Mínus: V každodenním životě nepříjemné; opravdu drahé. “

Magazín MO Motorrad Magazin o Ducati 999: "... Je nejen strašně červená, ale také velmi charismatická." Boloňané za ni ale draze platí. “

Magazín MOTORRAD o Ducati 999: "... Ducati je měřítkem." Stabilita, přesnost řízení, zpětná vazba, brzdění, vše je perfektní. Vaše V2 skvěle kombinuje plynulost s otáčením ... "

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Ducati 999: "Skvělý závodní superbike s mírnými deficity při každodenním používání." Zážitek, který přináší z řízení, je jedinečný a fascinující. “

Magazín MOTORRAD o Ducati 999: „Obrovský problém se sevřením zadního kola zpomalil červenou z Bologny.“

2Räder o Ducati 999: „Silné stránky: mohutný motor V2; Krajkové brzdy; Enormně mnoho možností nastavení; Hladká reakce na plyn. Slabé stránky: Obtížné doplňování oleje; Ocas se silně zahřívá; Trochu dlouhý překlad. “

2Räder o Ducati 999: „Silné stránky: vynikající brzdy; Motor s dobrým tlakem; Několik nastavitelných poloh sezení; Skvělá odezva na plyn. Slabé stránky: Přeloženo trochu dlouho; Těžkopádné doplňování oleje; Zadní část se hodně zahřívá. “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Ducati 999: „... Zkušební motocykl ... tlačí dopředu s velkým tlakem a skvělými otáčkami, visí velmi přímo na plynu, ale trochu pod napětím postrádá typické bušení Ducati. ... “

2Räder o Ducati 999: "Silné stránky: skvělý zvuk; Skutečné sportovní vlastnosti; Točivý motor; Většinou dobře udržované. Slabé stránky: vysoké ceny; Špatný studený běh. “

Mopped o Ducati 999: „Důvod - Ducati pro italofilské superbajky ...“

MOTORRAD o Ducati 999: "Vaše V2 je stále ohromující a nejmodernější, ale celkový koncept je ve srovnání s Aprilií alespoň trochu starý." Čekáme na nástupce. “

Mopped o Ducati 999: "Plus: silný jako medvěd; hladký motor; čistý podvozek; ostrá brzda; Obrázek Ducati. Mínus: V každodenním životě nepříjemné; opravdu drahé. “

MO Motorrad Magazin o Ducati 999: "... Je nejen strašně červená, ale také velmi charismatická." Boloňané za ni ale draze platí. “

MOTORRAD o Ducati 999: "... Ducati je měřítkem." Stabilita, přesnost řízení, zpětná vazba, brzdění, vše je perfektní. Vaše V2 skvěle kombinuje plynulost s otáčením ... "

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Ducati 999: "Skvělý závodní superbike s mírnými deficity při každodenním používání." Zážitek, který přináší z řízení, je jedinečný a fascinující. “

MOTORRAD o Ducati 999: „Obrovský problém se sevřením zadního kola zpomalil červenou z Bologny.“

Honda VFR 800 [02]

Redakční testy:

Magazín Motorrad News o Honda VFR 800 [02]: „Plus: dynamický a kultivovaný motor; Podvozek a brzdy; kvalitní zpracování. Mínus: omezená kompatibilita cestujících; Spotřeba paliva; Turbulence pro vysoké řidiče. “

Magazín MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: "Špičkové zpracování, elegantní skořápka, skvělé ABS." Ale motoru chybí síla dole. Pro ty, kteří se místo turné věnují sportu, je Honda první volbou. “

Magazín 2Räder o Honda VFR 800 [02]: „... Každý, kdo hledá úspěšnou kombinaci cestovního, sportovního a každodenního stroje, je s VFR dobře vybaven. ... “

Magazín Motorrad News o Honda VFR 800 [02]: "Pokud jde o kvalitu, VFR hraje na nejvyšší úrovni a také z hlediska techniky řízení je málo žádoucí." Křivka výkonu VTEC si nanejvýš zvykne, ale fanoušci pro ni V4 milují. Skvělý balíček s kombinovaným ABS a šekovou knížkou. Od roku 2002 téměř beze změny. “

Magazín 2Räder o Honda VFR 800 [02]: „Silné stránky: velmi pohodlné; Dobrá integrální brzda; Skvělý zvuk; Motor s dlouhou životností; Čisté zpracování. Slabé stránky: ABS není standardem; Relativně obtížné. “

Magazín Motorradfahrer o Honda VFR 800 [02]: „... Tato 800 je mimořádně atraktivní motocykl pro fanoušky extravagantní technologie, který nabízí pohodlná sedadla a pracoviště pro řidiče a spolujezdce po celou dobu konstrukce, stejně jako pohodlný podvozek, který je přesto vhodný pro sportovní řízení ...“

Magazín 2Räder o Honda VFR 800 [02]: „Plus: motor V4 s dlouhou životností; Stabilní podvozek; Velké pohodlí pro dva; Velmi dobrá integrovaná brzda, s ABS za příplatek; Vysoce kvalitní zpracování ... Mínus: charakteristiky motoru, které si zvykají, mírný tah; Cena a spotřeba paliva jsou vysoké. “

Magazín MO Motorrad Magazin o Honda VFR 800 [02]: "Technicky zajímavé, plné charakteru, mimořádně pohodlné a obdařené skvělým výsledkem: Jízda s VFR je stále zážitkem, ale je nejvyšší čas na příslušnou generální opravu." ... “

Magazín bikersjournal.de o Honda VFR 800 [02]: "... na dokonalém ovládání se nic nezměnilo - Honda se stále pohybuje volně a jako by byla nakreslena kruhem kolem zatáčky." Pružinové prvky reagují jemně a zprostředkovávají pevný a bezpečný zážitek z jízdy, který se při brzdění nemění, protože VFR již má standardně dvojkombinační brzdový systém. V tomto případě ruční brzda aktivuje pět ze šesti předních pístů i prostřední zadní píst, zatímco nožní brzda působí na střední píst levého předního třmenu a na dva vnější písty zadního kola. ... “

Magazín Mopped o Honda VFR 800 [02]: "Stále dobrý, téměř nudně dokonalý motocykl, pro každý případ, tento VFR." Ale bledší, bez tváře, navzdory všem technologiím na palubě. Větší výtlak a menší hmotnost by byly skvělé. “

Magazín MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: „... čistý wellness program. Poloha vsedě sedí jako pohodlná pantofle. Pro malé i velké. Ergonomie je správná. Plus správná ochrana proti větru a čtyřpaprskový světlomet ... "

Magazín MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: „... S hmotností pouhých 249 kilogramů a plnou palivovou nádrží přichází s dokonale sladěným podvozkem, který téměř optimálně odolává nepříznivým podmínkám testovací dráhy a nabízí také rezervy při naložení. ... “

Magazín MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: "... Ale i VFR může být lepší." ... “

Motorrad News o Honda VFR 800 [02]: "Pokud jde o kvalitu, VFR hraje na nejvyšší úrovni a také z hlediska techniky řízení je málo žádoucí." Křivka výkonu VTEC si nanejvýš zvykne, ale fanoušci pro ni V4 milují. Skvělý balíček s kombinovaným ABS a šekovou knížkou. Od roku 2002 téměř beze změny. “

2Räder o Honda VFR 800 [02]: „Silné stránky: velmi pohodlné; Dobrá integrální brzda; Skvělý zvuk; Motor s dlouhou životností; Čisté zpracování. Slabé stránky: ABS není standardem; Relativně obtížné. “

Motorradfahrer o Honda VFR 800 [02]: „... Tato 800 je mimořádně atraktivní motocykl pro fanoušky extravagantní technologie, který nabízí pohodlná sedadla a pracoviště pro řidiče a spolujezdce po celou dobu konstrukce, stejně jako pohodlný podvozek, který je přesto vhodný pro sportovní řízení ...“

2Räder o Honda VFR 800 [02]: „Plus: motor V4 s dlouhou životností; Stabilní podvozek; Velké pohodlí pro dva; Velmi dobrá integrovaná brzda, s ABS za příplatek; Vysoce kvalitní zpracování ... Mínus: charakteristiky motoru, které si zvykají, mírný tah; Cena a spotřeba paliva jsou vysoké. “

MO Motorrad Magazin o Honda VFR 800 [02]: "Technicky zajímavé, plné charakteru, mimořádně pohodlné a obdařené skvělým výsledkem: Jízda s VFR je stále zážitkem, ale je nejvyšší čas na příslušnou generální opravu." ... “

bikersjournal.de o Honda VFR 800 [02]: "... na dokonalém ovládání se nic nezměnilo - Honda se stále pohybuje volně a jako by byla nakreslena kruhem kolem zatáčky." Pružinové prvky reagují jemně a zprostředkovávají pevný a bezpečný zážitek z jízdy, který se při brzdění nemění, protože VFR již má standardně dvojkombinační brzdový systém. V tomto případě ruční brzda aktivuje pět ze šesti předních pístů i prostřední zadní píst, zatímco nožní brzda působí na střední píst levého předního třmenu a na dva vnější písty zadního kola. ... “

Mopped o Honda VFR 800 [02]: "Stále dobrý, téměř nudně dokonalý motocykl, pro každý případ, tento VFR." Ale bledší, bez tváře, navzdory všem technologiím na palubě. Větší výtlak a menší hmotnost by byly skvělé. “

MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: „... čistý wellness program. Poloha vsedě sedí jako pohodlná pantofle. Pro malé i velké. Ergonomie je správná. Plus správná ochrana proti větru a čtyřpaprskový světlomet ... "

MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: „... S hmotností pouhých 249 kilogramů a plnou palivovou nádrží přichází s dokonale sladěným podvozkem, který téměř optimálně odolává nepříznivým podmínkám testovací dráhy a nabízí také rezervy při naložení. ... “

MOTORRAD o Honda VFR 800 [02]: "... Ale i VFR může být lepší." ... “

MV Agusta F4

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o MV Agusta F4: "Je to velmi hezký sportovní motocykl, má špičkové brzdy a skálopevný podvozek." Ale ostatní kvality tak trošku unikly. S elektronikou a dodávkou energie se dá ještě hodně co dohánět.

Magazín TÖFF o MV Agusta F4: „... MV nenechává nikoho lhostejným. I když je design nyní známý a byl jen mírně upraven. I přes novou elektroniku zůstává Ital tím, čím byl: prémiový závodník s malými nedostatky. “

Magazín MO Motorrad Magazin o MV Agusta F4: „... Pokud chcete touto žehličkou hýbat v každodenním životě, neměli byste si poté stěžovat, dokonce ani pro výhradní použití pro svižná večerní kola je 1000 divoká. Pokud naopak pravidelně jezdíte na závodní dráze a hledáte vhodné vozidlo na úrovni BMW HP4, Aprilia RSV 4 nebo Ducati Panigale, MV Agusta sestavila pěkný balíček. ... “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o MV Agusta F4: "F4 jsou rozhodně vhodnější pro plynulé trasy s dlouhými poloměry." Ale i tam se počítají vlastnosti jako stabilní křivka výkonu a ... kontrola trakce. A tam stále má deficity. “

Magazín MOTORRAD o MV Agusta F4: "... Tento motor je žhář, který chce otáčet a pohánět." Reaguje však mnohem tvrději při vysokých rychlostech a brutálně reaguje na malé plynové příkazy, zejména ve sportovním režimu. ... “

Magazín MO Motorrad Magazin o MV Agusta F4: "... dílenské zpracování je dobré, ale sem-tam visí malý kabel neuspořádaně nebo kabely blikají z bouřlivější trubky." Svařovací švy a lak jsou v pořádku ... Co se MV opravdu nelíbí, je přepínač na levé rukojeti, kterým se pohybujete v nabídce mapování, podvozku a kontroly trakce ... “

Magazín MOTORRAD o MV Agusta F4: „... Čtyřválec reaguje téměř brutálně přímo na sebemenší pohyb škrticí klapky a někdy prudce a krátce vyrazí dopředu. ... “

Magazín MOTORRAD o MV Agusta F4: „Plus: podvozek pevný, stabilní, přesný; Design stále ohromující; Zvuk neporovnatelný. Mínus: Ergonomie vyčerpávající; Cena také dechberoucí; Z dlouhodobého hlediska hlučně hraniční. “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o MV Agusta F4: "F4 jsou rozhodně vhodnější pro plynulé trasy s dlouhými poloměry." Ale i tam se počítají vlastnosti jako stabilní křivka výkonu a ... kontrola trakce. A tam stále má deficity. “

TÖFF o MV Agusta F4: "MV zůstává velmi rychlou žehličkou." Elektronika ještě není plně vyvinuta. Pokud Italové eliminují tyto malé slabosti a koupí si ABS, budou hned vpředu. “

MOTORRAD o MV Agusta F4: "... Tento motor je žhář, který chce otáčet a pohánět." Reaguje však mnohem tvrději při vysokých rychlostech a brutálně reaguje na malé plynové příkazy, zejména ve sportovním režimu. ... “

MO Motorrad Magazin o MV Agusta F4: "... dílenské zpracování je dobré, ale sem-tam visí malý kabel neuspořádaně nebo kabely blikají z bouřlivější trubky." Svařovací švy a lak jsou v pořádku ... Co se MV opravdu nelíbí, je přepínač na levé rukojeti, kterým se pohybujete v nabídce mapování, podvozku a kontroly trakce ... “

MOTORRAD o MV Agusta F4: „... Čtyřválec reaguje téměř brutálně přímo na sebemenší pohyb škrticí klapky a někdy prudce a krátce vyrazí dopředu. ... “

MOTORRAD o MV Agusta F4: „Plus: podvozek pevný, stabilní, přesný; Design stále ohromující; Zvuk neporovnatelný. Mínus: Ergonomie vyčerpávající; Cena také dechberoucí; Z dlouhodobého hlediska hlučně hraniční. “

Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Pokud hledáte dobrou příležitost pobavit se závodním tréninkem, GSX-R 600 je tou správnou volbou." 10490 eur je slovo, GSX-R je skutečně všestranný. “

Magazín Motorrad News o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „... Nová tvář, menší hmotnost, kompaktnější geometrie: Zeštíhlená GSX-R 600 je skutečně velkým úspěchem pro zábavný vstup do světa superšportu. Skutečnost, že také dělá ústupky nad rámec obrubníků a obtěžování, by měla plně odpovídat vkusu mnoha ambiciózních neformálních Rossis. “

Magazín 2Räder o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „Plus: silný i při středních rychlostech; Levná a ekonomická; Hladké změny zátěže ... Mínus: ocas mírně podtlumený; Pillion sedí velmi nepříjemně ... “

Magazín MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Nakonec to byla svoboda od naklánění a čerpací tlumič, který dal Suzuki lepší hodnocení ve druhé biatlonové disciplíně." ... “

Magazín Motorradfahrer o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „... disciplína„ příležitostného surfování po venkovských cestách “je s Gixxerem jednodušší ... Ke změně směru při rychlosti blesku jsou nutné pouze minimální impulsy řízení. ... Jako zvláštní rys má živá Suzi třícestné nastavitelné stupačky. ... “

Magazín MO Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Suzuki to při zlepšování odvedlo skvěle." Suzuki to stále dokáže. Nový model 600 Gixxer má konečně ostrost, kterou od 600 supersportovního vozu očekává, současně získal slušné chování a stal se z něj skvělý kus technologie, která by také mohla přinést odpadlíky zpět do třídy. 600 super sportovců má ducha a stojí za každý hřích: vyzkoušejte to! “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "S novým GSX-R udělalo Suzuki velký krok vpřed." Podvozek je dobrý, stejně jako motor. Japonci by měli znovu pouze zapracovat na sedací části. “

Magazín MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "I malý GSX-R s revizí hodně získal a je standardem ve své třídě." V každodenním životě svůj sportovní triumf jasně distancuje. “

Magazín 2Räder o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „Silné stránky: Stabilní i při nejvyšší rychlosti; Dobrá aerodynamika; Nastavitelné stupačky řidiče; Rozsáhlé vybavení. Slabé stránky: Brzdy reagují s mírným zpožděním; Úzký rozsah aplikací ... "

Magazín 2Räder o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „Plus: výkonný čtyřválec; Velmi stabilní; Dobrá ochrana proti větru, když se krčíte; Polohovatelné stupačky; Fascinující zvuk ... Mínus: motor potřebuje otáčky; Žádné ABS není k dispozici ... "

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Současný Gixxe je opravdu horký zametač." Se svým ostrým a přesným podvozkem by mohl závodit v superšportových závodech hned po vybalení z krabice - rozhodně by to nebylo poslední! “

Magazín MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "... Motor Suzuki provádí změnu zatížení, která je vždy jemná v plném sklonu, přesně, ale bez drsnosti, a pak se ohromující silou táhne do následujícího levého zatáčky." ... “

Magazín PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "... Tvoje skvělá ovladatelnost znovu otevírá oči a ukazuje, jak skvělý motocykl ve skutečnosti je." ... “

MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Nakonec to byla svoboda od naklánění a čerpací tlumič, který dal Suzuki lepší hodnocení ve druhé biatlonové disciplíně." ... “

Motorradfahrer o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „... disciplína„ příležitostného surfování po venkovských cestách “je s Gixxerem jednodušší ... Ke změně směru při rychlosti blesku jsou nutné pouze minimální impulsy řízení. ... Jako zvláštní rys má živá Suzi třícestné nastavitelné stupačky. ... “

MO Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Suzuki to při zlepšování odvedlo skvěle." Suzuki to stále dokáže. Nový model 600 Gixxer má konečně ostrost, kterou od 600 supersportovního vozu očekává, současně získal slušné chování a stal se z něj skvělý kus technologie, která by také mohla přinést odpadlíky zpět do třídy. 600 super sportovců má ducha a stojí za každý hřích: vyzkoušejte to! “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "S novým GSX-R udělalo Suzuki velký krok vpřed." Podvozek je dobrý, stejně jako motor. Japonci by měli znovu pouze zapracovat na sedací části. “

MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "I malý GSX-R s revizí hodně získal a je standardem ve své třídě." V každodenním životě svůj sportovní triumf jasně distancuje. “

2Räder o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „Silné stránky: Stabilní i při nejvyšší rychlosti; Dobrá aerodynamika; Nastavitelné stupačky řidiče; Rozsáhlé vybavení. Slabé stránky: Brzdy reagují s mírným zpožděním; Úzký rozsah aplikací ... "

2Räder o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: „Plus: výkonný čtyřválec; Velmi stabilní; Dobrá ochrana proti větru, když se krčíte; Polohovatelné stupačky; Fascinující zvuk ... Mínus: motor potřebuje otáčky; Žádné ABS není k dispozici ... "

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "Současný Gixxe je opravdu horký zametač." Se svým ostrým a přesným podvozkem by mohl závodit v superšportových závodech hned po vybalení z krabice - rozhodně by to nebylo poslední! “

MOTORRAD o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "... Motor Suzuki provádí změnu zatížení, která je vždy jemná v plném sklonu, přesně, ale bez drsnosti, a pak se ohromující silou táhne do následujícího levého zatáčky." ... “

PS - Das Sport-Motorrad Magazin o Suzuki GSX-R600 (93 kW) [11]: "... Tvoje skvělá ovladatelnost znovu otevírá oči a ukazuje, jak skvělý motocykl ve skutečnosti je." ... “

Honda CBR650F

Redakční testy:

Kawasaki Ninja 300

Redakční testy:

Honda CBR500R C-ABS (35 kW) [13]

Redakční testy:

Kawasaki Ninja ZX-10R

Redakční testy:

Aprilia RSV4

Redakční testy:

Honda CBR1000RR Fireblade C-ABS

Redakční testy:

Honda CBR650F ABS (64 kW) [14]

Redakční testy:

Honda CBR500R ABS (35 kW) [Modell 2015]

Redakční testy:

Kawasaki Ninja 300 ABS (29 kW) [Modell 2014]

Redakční testy:

MV Agusta F3

Redakční testy:

Aprilia RSV4 R APRC

Redakční testy: