Endura

Kawasaki KX450F

Redakční testy:

Yamaha YZ450F

Redakční testy:

Yamaha XT660Z Ténéré

Redakční testy:

Honda CRF250R

Redakční testy:

Kawasaki KX250F

Redakční testy:

Magazín CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: "Plus: extrémně živý motor; nejjednodušší motocykl na jízdu; celkově dobrá rovnováha jízdy. Mínus: zadní tlumič vypadá ve srovnání s objemem; Vedení řetězu s vysokým opotřebením. “

Magazín MOTORRAD o Kawasaki KX250F: "Živý motor, slušné zavěšení - to dává Kawě dobrý obraz." Mírná ovladatelnost a nejvyšší hmotnost v terénu však stojí v těsně zabaleném poli MX2. ... “

Magazín CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: „Plus: motor je živý a snadno se otáčí; poněkud tvrdší nastavení podvozku jen nepatrně zhoršuje odezvu odpružení; dobrá rovnováha jízdy. Mínus: zadní tlumič vypadá ve srovnání s objemem; Vedení řetězu s vysokým opotřebením. “

Magazín CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: „... manipulace? I zde zelený blbeček ukazuje několik útočných bodů a pěkně čistý štít. Protože i přes zamýšlenou tíhu zádi charakterizuje manévrovatelnost chování KX250F i přesnost ve vyjetých kolejích. Jelikož nyní byl brzdný výkon zvýšen díky většímu přednímu brzdovému kotouči, jedna věc je již jasná: Kawasaki KX250F je vyváženější než kdy jindy! “

Magazín CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: "Plus: snadno se točící, živý motor; výrazně vylepšený tlumič nárazů; dobrá rovnováha jízdy. Mínus: výrazně klesá pěna sedadla; Vodítka řetězu s vysokým opotřebením. “

Magazín CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: "... Co ... můžeme říci, je, že Kawasaki se nezměnil z hlediska výkonu motoru." Dobré, protože nový model KX250F srší živostí a přináší čistou radost z jízdy. Otáčky motoru stoupají bleskově úměrně poloze páčky plynu. Motor tedy doslova touží po povzbuzení až po rychlostní limit. ... “

CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: „... manipulace? I zde zelený blbeček ukazuje několik útočných bodů a pěkně čistý štít. Protože i přes zamýšlenou tíhu zádi charakterizuje manévrovatelnost chování KX250F i přesnost ve vyjetých kolejích. Jelikož nyní byl brzdný výkon zvýšen díky většímu přednímu brzdovému kotouči, jedna věc je již jasná: Kawasaki KX250F je vyváženější než kdy jindy! “

CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: "Plus: snadno se točící, živý motor; výrazně vylepšený tlumič nárazů; dobrá rovnováha jízdy. Mínus: výrazně klesá pěna sedadla; Vodítka řetězu s vysokým opotřebením. “

CROSS Magazin o Kawasaki KX250F: "... Co ... můžeme říci, je, že Kawasaki se nezměnil z hlediska výkonu motoru." Dobré, protože nový model KX250F srší živostí a přináší čistou radost z jízdy. Otáčky motoru stoupají bleskově úměrně poloze páčky plynu. Motor tedy doslova touží po povzbuzení až po rychlostní limit. ... “

Yamaha WR450F

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o Yamaha WR450F: "Vynikající odpružení, snadno se točící motor - na běžecké trati těží WR z technické základny motokrosového vozu." Vysoký točivý moment motoru a tahu a pomalá ovladatelnost zpomalují ... "

Magazín Motorradfahrer o Yamaha WR450F: „... náhlá reakce na plyn, když je otevřený škrticí ventil otevřený, je při velmi nízkých otáčkách motoru vyhlazena na přechod, ale model 450-WR rozhodně není zařízením základní úrovně. ... Převodovka funguje jako sen, rychlostní stupně zapadají na místo naprosto přesně a plynule. Skutečnost, že je trochu obtížné najít při volnoběhu, nemění vysoký terénní výkon spínací skříňky. ... “

Magazín MotorradABENTEUER o Yamaha WR450F: "... Se standardním mapováním řídíte hladce startující motor s nepřehlédnutelnou lineární křivkou výkonu." Spolu s citlivým tlumičem nárazů to vede k celkovému balíčku s velmi vysokou trakcí. Jedinou kritikou je někdy tvrdohlavé počáteční chování při startování, které lze obelstít krátkým vypnutím a opětovným zapnutím zapalování. ... “

Magazín MOTORRAD o Yamaha WR450F: „... s úspěšnou kombinací citlivé reakce na plyn a plynulé soustředěnosti v dolním rozsahu otáček se vstřikování okamžitě spřátelí ...“

MotorradABENTEUER o Yamaha WR450F: "... Se standardním mapováním řídíte hladce startující motor s nepřehlédnutelnou lineární křivkou výkonu." Spolu s citlivým tlumičem nárazů to vede k celkovému balíčku s velmi vysokou trakcí. Jedinou kritikou je někdy tvrdohlavé počáteční chování při startování, které lze obelstít krátkým vypnutím a opětovným zapnutím zapalování. ... “

MOTORRAD o Yamaha WR450F: „... s úspěšnou kombinací citlivé reakce na plyn a plynulé soustředěnosti v dolním rozsahu otáček se vstřikování okamžitě spřátelí ...“

Yamaha XT660Z Ténéré [11]

Redakční testy:

Magazín Motorrad News o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „Plus: robustnost; Spotřeba; Rozsah; Osobitost. Mínus: -. "

Magazín MOTORRAD o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „... Yamaha přesvědčuje dobrým podvozkem a solidním vzhledem i motorem, který není špičkový, ale má charakter. Jako celý motocykl. “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „Klady: Verze bez ABS má vysokou úroveň terénních schopností; ekonomický motor; skvělé pokrytí; dobré brzdy. Nevýhody: ABS: nelze vypnout; s ABS / terén: vidlice přehnaná; vysoká hmotnost; Systémový kufr od Yamahy malý, s nestabilním zajištěním. “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Dávat pouštní lodi ABS byl v zásadě dobrý nápad od Yamahy." Skutečnost, že dráha odpružení byla tak drasticky zkrácena a vidlice byla tak špatně vyladěna, nelze jednoznačně vysvětlit zvýšenou stabilitou při brzdění. Vidlici lze samozřejmě lépe nastavit sami, ale musíte žít s ABS, které nelze vypnout. ... “

Magazín 2Räder o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Plus: rustikální jednoválcové kouzlo; Potřebuje málo paliva; Nabízí dostatek prostoru a skvělý přehled; Účinná ochrana proti větru ... Mínus: Není příliš silný; Mělo by to být jednodušší ... “

Magazín Motorradfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „... ABS vstupuje do řídicího rozsahu na suché vozovce pouze v případě, že k němu je násilný přístup. To znamená, že přední brzda může být stále dostatečně citlivě používána na volném terénu ... Terénní dobrodružství však není populární po celý rok, každodenní život ano. V tomto ohledu spočívá síla modelu 660-Ténéré v jeho univerzálnosti ... “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Jak standardní Ténéré je a jak užitečné může být verze ABS, není v této podobě zcela přesvědčivé." ... Základ je však absolutně konzistentní: vysoce kvalitní zpracování, obrovská, ergonomicky skvělá integrovaná nádrž a komponenty, které vydrží náročné používání, rozhodně ospravedlňují dodatečnou cenu ve srovnání s BMW. ... “

Magazín Motorrad News o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „... V proudu BMW F 800 GS a Triumph Tiger nyní Ténéré vypadá trochu jako Inge Meysel soutěže v cestovním enduru. Řidičům na dlouhé vzdálenosti, kteří oceňují robustní a poctivou konstrukci, se jí stále daří, ale stěží chtějí vyměnit jízdu v terénu za ABS. A aby vzbudil masy, Yamaze zjevně chybí temperament nového srdce. “

Magazín MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "... Je to škoda, protože malé 660 Ténéré s ABS dává perfektní smysl." V této konstelaci však už méně. A tak bychom chtěli alespoň standardní XT 660 Z Ténéré s ABS, které lze pro příští modelový rok 2012 vypnout. To by nemělo být tak těžké - že? “

Magazín MOTORRAD o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Model 660 nemůže zcela splnit očekávání, která vzbuzuje sportovní vzhled Ténéré." Trochu pomalý jednoválcový motor naléhavě potřebuje modernizaci. “

Magazín MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: Silnice: 70%; Sklon: 80%; Cestování: 70%; Příslušenství: 80%; Cena / výkon: 70%.

Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Dávat pouštní lodi ABS byl v zásadě dobrý nápad od Yamahy." Skutečnost, že dráha odpružení byla tak drasticky zkrácena a vidlice byla tak špatně vyladěna, nelze jednoznačně vysvětlit zvýšenou stabilitou při brzdění. Vidlici lze samozřejmě lépe nastavit sami, ale musíte žít s ABS, které nelze vypnout. ... “

2Räder o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Plus: rustikální jednoválcové kouzlo; Potřebuje málo paliva; Nabízí dostatek prostoru a skvělý přehled; Účinná ochrana proti větru ... Mínus: Není příliš silný; Mělo by to být jednodušší ... “

Motorradfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „... ABS vstupuje do řídicího rozsahu na suché vozovce pouze v případě, že k němu je násilný přístup. To znamená, že přední brzda může být stále dostatečně citlivě používána na volném terénu ... Terénní dobrodružství však není populární po celý rok, každodenní život ano. V tomto ohledu spočívá síla modelu 660-Ténéré v jeho univerzálnosti ... “

Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Jak standardní Ténéré je a jak užitečné může být verze ABS, není v této podobě zcela přesvědčivé." ... Základ je však absolutně konzistentní: vysoce kvalitní zpracování, obrovská, ergonomicky skvělá integrovaná nádrž a komponenty, které vydrží náročné používání, rozhodně ospravedlňují dodatečnou cenu ve srovnání s BMW. ... “

Motorrad News o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: „... V proudu BMW F 800 GS a Triumph Tiger nyní Ténéré vypadá trochu jako Inge Meysel soutěže v cestovním enduru. Řidičům na dlouhé vzdálenosti, kteří oceňují robustní a poctivou konstrukci, se jí stále daří, ale stěží chtějí vyměnit jízdu v terénu za ABS. A aby vzbudil masy, Yamaze zjevně chybí temperament nového srdce. “

MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "... Je to škoda, protože malé 660 Ténéré s ABS dává perfektní smysl." V této konstelaci však už méně. A tak bychom chtěli alespoň standardní XT 660 Z Ténéré s ABS, které lze pro příští modelový rok 2012 vypnout. To by nemělo být tak těžké - že? “

MOTORRAD o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: "Model 660 nemůže zcela splnit očekávání, která vzbuzuje sportovní vzhled Ténéré." Trochu pomalý jednoválcový motor naléhavě potřebuje modernizaci. “

MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré [11]: Silnice: 70%; Sklon: 80%; Cestování: 70%; Příslušenství: 80%; Cena / výkon: 70%.

Triumph Tiger 800XC ABS (70 kW) [12]

Redakční testy:

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (51 kW)

Redakční testy:

Suzuki DL 650 V-Strom

Redakční testy:

Magazín Motorrad News o Suzuki DL 650 V-Strom: „Kůže ve stejném zářezu jako Versys je díky 19palcovému přednímu kolu o něco terénnější - živé, levné a pevné cestovní kolo pro každý den.“

Magazín Kradblatt o Suzuki DL 650 V-Strom: "... Motor o výkonu 67 koní zvládne jakýkoli úkol a sníží skvělou postavu i při provozu pro 2 osoby." Rachot V-Twin je prostý nepříjemných pískavých, křičících a vytících tónů většiny dnešních motocyklů a lichotí uchu, i když stojíte na červenou. Šestistupňová převodovka řadí snadno a přesně. Poloha k sezení je perfektní a spolujezdci nemá co vytknout ... “

Magazín MOTORRAD o Suzuki DL 650 V-Strom: "... Přestože motor 650 má jen průměrných 69 koní, je to omračující." Optimálně závisí na plynu, je extrémně snadné točit a harmonicky uvolňuje svoji sílu, téměř beze změn zátěže a lineárně do polohy škrticí klapky. ... “

Magazín 2Räder o Suzuki DL 650 V-Strom: "Silné stránky: Skvělý všestranný cestovatel; Dlouhý dosah; Slavný motor V2; Velmi pohodlný stroj; Mimořádně šikovný. Slabé stránky: Žádný hlavní stojan; Disk se obtížně nastavuje. “

Magazín Motorradfahrer o Suzuki DL 650 V-Strom: "... Na rozdíl od svého objemnějšího vzhledu V-Strom překvapuje nečekanou lehkostí i při manévrování." ... Suzuki V-Strom je křivá na lehčí popud, ale sama se nenakloní, poté ale neutrálně následuje do požadovaného úhlu. ... “

Magazín Motorradfahrer o Suzuki DL 650 V-Strom: „... Váš výkonný kultivovaný běžící motor V2, sekundární využití od předchůdce Gladius SV650, nabízí vývoj výkonu orientovaný na turné až do středních rychlostí a v horní třetině vyjde jako živý sportovec. ... Motor se v mnoha modelech SV osvědčil po mnoho let a neměl by způsobovat žádné problémy. Krátké intervaly výměny oleje (6000 km) jsou trochu nepříjemné ... “

Magazín Tourenfahrer o Suzuki DL 650 V-Strom: „Pro: motor se snadným otáčením; stabilní podvozek; snadná manipulace; dlouhý dosah; dobrá ochrana proti větru. Nevýhody: standard bez hlavního stojanu a krytu motoru; offroad: krátký pojezd, nízká světlá výška. “

Magazín Motorrad News o Suzuki DL 650 V-Strom: "Plus: motor; Podvozek; Brzdy; Spolehlivost. Mínus: kvalita laku / šroubů; Emocionalita. “

Magazín 2Räder o Suzuki DL 650 V-Strom: „Silné stránky: Špičkový motor; Hospodárný; Spousta prostoru vpředu i vzadu; Agilní chování při řízení; Velmi dobrá brzda. Slabé stránky: disk se obtížně upravuje; Není to „skvělý“ motocykl. “

Magazín 2Räder o Suzuki DL 650 V-Strom: „... živé a výkonné dvojče, dobré brzdy ABS, dostatek místa pro řidiče a spolujezdce, úzké pneumatiky a široká řídítka pro vynikající ovladatelnost. ... “

Magazín MotorradABENTEUER o Suzuki DL 650 V-Strom: „... Mende-Suzuki otevírá tělocvičnu zejména ve středním a horním pásmu rychlostí a dokonce živě běží do červené oblasti na pátém rychlostním stupni ... i při osvědčeném Scorpion Sync od Pirelli se Suzuki chová naprosto pod za všech okolností stabilní, lehký a přesný. ... “

Magazín Motorradfahrer o Suzuki DL 650 V-Strom: "... Christian Mende přeměnil svůj V-Strom na skvělý hořák na venkovské silnici, aniž by oslabil jeho uznávané vlastnosti jako pohodlný motocykl na dlouhé vzdálenosti." Jistě, takové ladění není ... není levné, ale stojí za cenu vzhledem k výkonu. “

Magazín moto traveller o Suzuki DL 650 V-Strom: "... se vší svižností je V-Strom dostatečně stabilní." Přispívá k tomu mostní rám odolný proti zkroucení a dobře koordinované pružinové prvky. Suzuki se v terénu necítí tak pohodlně, ale jezdci na silnici si to standardně užívají s ABS. “

Honda CRF250R [Modell 2016]

Redakční testy:

Yamaha WR450F [Modell 2016]

Redakční testy:

Magazín MOTORRAD o Yamaha WR450F [Modell 2016] : "Vynikající odpružení, snadno se točící motor - na běžecké trati těží WR z technické základny motokrosového vozu." Vysoký točivý moment motoru a tahu a pomalá ovladatelnost zpomalují ... "

Magazín Motorradfahrer o Yamaha WR450F [Modell 2016] : „... náhlá reakce na plyn, když je otevřený škrticí ventil otevřený, je při velmi nízkých otáčkách motoru vyhlazena na přechod, ale model 450-WR rozhodně není zařízením základní úrovně. ... Převodovka funguje jako sen, rychlostní stupně zapadají na místo naprosto přesně a plynule. Skutečnost, že je trochu obtížné najít při volnoběhu, nemění vysoký terénní výkon spínací skříňky. ... “

Beta RR

Redakční testy:

Suzuki RM-Z250 [Modell 2016]

Redakční testy:

Kawasaki Versys ABS (47 kW) [11]

Redakční testy:

Yamaha TDM900

Redakční testy:

Moto Guzzi Stelvio 1200 [11]

Redakční testy:

Kawasaki Versys 650

Redakční testy:

Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11]

Redakční testy:

Magazín Motorrad News o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : „Plus: robustnost; Spotřeba; Rozsah; Osobitost. Mínus: -. "

Magazín MOTORRAD o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : „... Yamaha přesvědčuje dobrým podvozkem a solidním vzhledem i motorem, který není špičkový, ale má charakter. Jako celý motocykl. “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : „Klady: Verze bez ABS má vysokou úroveň terénních schopností; ekonomický motor; skvělé pokrytí; dobré brzdy. Nevýhody: ABS: nelze vypnout; s ABS / terén: vidlice přehnaná; vysoká hmotnost; Systémový kufr od Yamahy malý, s nestabilním zajištěním. “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : "Dávat pouštní lodi ABS byl v zásadě dobrý nápad od Yamahy." Skutečnost, že dráha odpružení byla tak drasticky zkrácena a vidlice byla tak špatně vyladěna, nelze jednoznačně vysvětlit zvýšenou stabilitou při brzdění. Vidlici lze samozřejmě lépe nastavit sami, ale musíte žít s ABS, které nelze vypnout. ... “

Magazín 2Räder o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : "Plus: rustikální jednoválcové kouzlo; Potřebuje málo paliva; Nabízí dostatek prostoru a skvělý přehled; Účinná ochrana proti větru ... Mínus: Není příliš silný; Mělo by to být jednodušší ... “

Magazín Motorradfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : „... ABS vstupuje do řídicího rozsahu na suché vozovce pouze v případě, že k němu je násilný přístup. To znamená, že přední brzda může být stále dostatečně citlivě používána na volném terénu ... Terénní dobrodružství však není populární po celý rok, každodenní život ano. V tomto ohledu spočívá síla modelu 660-Ténéré v jeho univerzálnosti ... “

Magazín Tourenfahrer o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : "Jak standardní Ténéré je a jak užitečné může být verze ABS, není v této podobě zcela přesvědčivé." ... Základ je však absolutně konzistentní: vysoce kvalitní zpracování, obrovská, ergonomicky skvělá integrovaná nádrž a komponenty, které vydrží náročné používání, rozhodně ospravedlňují dodatečnou cenu ve srovnání s BMW. ... “

Magazín Motorrad News o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : „... V proudu BMW F 800 GS a Triumph Tiger nyní Ténéré vypadá trochu jako Inge Meysel soutěže v cestovním enduru. Řidičům na dlouhé vzdálenosti, kteří oceňují robustní a poctivou konstrukci, se jí stále daří, ale stěží chtějí vyměnit jízdu v terénu za ABS. A aby vzbudil masy, Yamaze zjevně chybí temperament nového srdce. “

Magazín MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : "... Je to škoda, protože malé 660 Ténéré s ABS dává perfektní smysl." V této konstelaci však už méně. A tak bychom chtěli alespoň standardní XT 660 Z Ténéré s ABS, které lze pro příští modelový rok 2012 vypnout. To by nemělo být tak těžké - že? “

Magazín MOTORRAD o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : "Model 660 nemůže zcela splnit očekávání, která vzbuzuje sportovní vzhled Ténéré." Trochu pomalý jednoválcový motor naléhavě potřebuje modernizaci. “

Magazín MotorradABENTEUER o Yamaha XT660Z Ténéré ABS (35 kW) [11] : Silnice: 70%; Sklon: 80%; Cestování: 70%; Příslušenství: 80%; Cena / výkon: 70%.

Yamaha XT660R (35 kW) [11]

Redakční testy: