Pro většinu lidí
Honda CB125R
Nejvyváženější dospělá 125. Nepůsobí levně, je lehká, úsporná a dává smysl i po prvních měsících ježdění.
Nejlepší motocykly 125ccm 2026
Tohle není starý „test 2021“ ani dump ojetin. Níže je ručně postavený redakční shortlist dnešních 125 motocyklů, opřený hlavně o aktuální modely, zdroje z let 2025 a novějších a o to, co v této třídě reálně dává smysl pro začátečníka, dojíždění i delší vlastnictví.
Autor výběru
Jiří Zelinka
Moto redaktor
Když chceš nejvíc charakteru
Yamaha MT-125
Nejzábavnější streetfighter v třídě. Dává smysl hlavně tomu, kdo chce ostrý styl a plnotučný 11kW roadster.
Nejrozumnější dojíždění
Honda CB125F
Nejlepší hodnota a provoz. Pro městské a příměstské ježdění je její lehkost a spotřeba těžko překonatelná.
Filtr redakčního výběru
Funguje jen nad ručně vybranými současnými modely. Můžeš si je zúžit podle značky, stylu, výkonu, hmotnosti, výšky sedla a toho, jak moc řešíš provozní úspornost.
6 modelů
Žádný model neodpovídá této kombinaci filtrů.
Aktuální výběr podle zdrojů 2025+
Pořadí nestojí na starých katalogových testech. Řadím jen současné modely, které mají dnes smysl a které lze obhájit přes aktuální oficiální materiály, review vrstvu a současnou tržní logiku třídy.
1
Nejlepší celkově
Honda CB125R
Naše skóre91/100
Prémiový roadster11,0 kW130 kg816 mm sedloVýborná spotřebaTFT displej
CB125R dnes dává nejsilnější smysl tam, kde nechcete jen levnou školní stopětadvacítku, ale malý motocykl, který působí dospěle i po získání plného řidičáku. Je lehký, úsporný, kvalitně postavený a v současné třídě nabízí nejvyváženější mix elegance, reálné použitelnosti a ceny.
První volba pro většinu lidí, kteří chtějí dospělý 125 roadster bez zbytečných slabin.
Začátečník
90
Dynamika
84
Komfort
83
Provoz
93
Cena / smysl
88
Proč ano
- Nejvyváženější mix kvality, lehkosti a dospělého pocitu
- Nízká hmotnost a slušná ergonomie pro nové jezdce
- Výrazně lepší dlouhodobá koupě než čistě levné commuters
Co hlídat
- Není to nejlevnější vstup do třídy
- Na papíře nepůsobí tak agresivně jako MT-125 nebo Duke
2
Nejzábavnější roadster
Yamaha MT-125
Naše skóre89/100
Ostrý streetfighter11,0 kW142 kg810 mm sedloDobrá spotřebaKontrola trakceTFT displej
MT-125 je pořád etalon pro jezdce, kteří chtějí, aby 125 nevypadala ani nepůsobila jako kompromis. V aktuálních materiálech a review vrstvě drží silnou kombinaci VVA motoru, nízké hmotnosti, trakce a plnohodnotného TFT, ale pořád je to dražší a méně univerzální koupě než Honda.
Berte ji tehdy, když chcete nejostřejší moderní roadster a nevadí vám připlatit za charakter.
Začátečník
85
Dynamika
91
Komfort
77
Provoz
85
Cena / smysl
78
Proč ano
- Jedna z nejzábavnějších a nejpřesvědčivějších 125 na trhu
- Silný motor s VVA a plná 11kW třída bez pocitu levnosti
- TFT a trakce dávají třídě nadstandardní modernost
Co hlídat
- Vyšší cena než u Hondy CB125R i výrazně vyšší než u CB125F
- Tvrdší sedlo a menší ochota k pohodovému commuting tempu
3
Nejlepší hodnota a provoz
Honda CB125F
Naše skóre88/100
Commuter8,0 kW117 kg790 mm sedloVýborná spotřebaTFT displej
CB125F není motorka pro ego ani pro víkendové blbnutí, ale pro čistě racionální každodenní ježdění dává mimořádně silný smysl. Aktualizovaný model dál tlačí extrémně nízkou spotřebu, velmi nízkou hmotnost a snadné ovládání, takže pro dojíždění a výuku je dnes těžké najít lepší nový nákup za podobné peníze.
Nejrozumnější nová 125 pro každého, kdo chce levně jezdit a má prioritu provoz, ne image.
Začátečník
95
Dynamika
67
Komfort
81
Provoz
99
Cena / smysl
96
Proč ano
- Extrémně nízké provozní náklady a velmi dobrý dojezd
- Nízká hmotnost a nízké sedlo pomáhají úplným začátečníkům
- Za své peníze nabízí mimořádně silný utilitární smysl
Co hlídat
- Není to plnohodnotný 11kW roadster jako CB125R nebo MT-125
- CBS místo ABS a méně prémiový podvozek
4
Nejvíc techniky a postoje
KTM 125 Duke
Naše skóre87/100
Ostrý streetfighter11,0 kW154 kg800 mm sedloDobrá spotřebaTFT displej
Nová Duke 125 je v této třídě skoro demonstrace toho, jak vážně KTM bere malý learner segment. Cornering ABS, silná výbava, ostré proporce a velmi dospělý podvozek z ní dělají jednu z nejatraktivnějších 125 na trhu, ale cenově i charakterem míří spíš na někoho, kdo přesně ví, co chce.
Výborná volba, pokud chcete co nejvíc techniky a ostrý styl, ne co nejlevnější 125.
Začátečník
84
Dynamika
90
Komfort
78
Provoz
81
Cena / smysl
76
Proč ano
- Velmi silná technická výbava na learner třídu
- Opravdu dospělý podvozek a agresivní charakter
- Pro některé jezdce nejatraktivnější design celé skupiny
Co hlídat
- Těžší a dražší než Honda CB125R
- Styl a komunikace KTM nejsou pro každého
5
Nejlepší retro alternativa
Yamaha XSR125
Naše skóre86/100
Retro roadster11,0 kW140 kg815 mm sedloDobrá spotřeba
XSR125 je v zásadě chytře převlečená platforma MT-125, a to je přesně důvod, proč funguje. Dostanete moderní technický základ, plnohodnotný výkon a nízkou hmotnost, ale zabalené do výrazně dospělejšího retro stylu, který stárne lépe než agresivní streetfighter estetika.
Kupovat hlavně tehdy, když chcete MT-125 logiku, ale ne její křiklavější image.
Začátečník
87
Dynamika
84
Komfort
83
Provoz
88
Cena / smysl
82
Proč ano
- Velmi povedená kombinace stylu a reálně dobré techniky
- Motor a základ platformy patří ke špičce třídy
- Působí méně lacině a méně pubertálně než část konkurence
Co hlídat
- Výbavou nepůsobí tak moderně jako MT-125 nebo nová Duke
- Retro příplatek nemusí být pro každého racionální
6
Nejostřejší stylový outsider
Aprilia Tuono 125
Naše skóre82/100
Sportovní alternativa11,0 kW144 kg810 mm sedloDobrá spotřeba
Tuono 125 dává smysl tam, kde chcete hodně stylu a sportovnější pocit než u utilitárněji laděných konkurentů. Problém je, že proti Hondě, Yamaze a KTM má slabší racionální case: obvykle bývá hůř obhájená cenou, servisní sítí i celkovou jistotou dlouhodobého vlastnictví.
Zajímavá volba pro srdce, ale pro většinu kupujících už ne tak přesvědčivá jako japonské a KTM alternativy.
Začátečník
76
Dynamika
88
Komfort
74
Provoz
79
Cena / smysl
70
Proč ano
- Silný design a sportovnější vibe než u commuterů
- Plný výkon A1 třídy a slušný podvozek
- Pro image-driven kupce je pořád zajímavá
Co hlídat
- Slabší racionální argument než CB125R, MT-125 nebo Duke
- Méně přesvědčivé value a slabší důkazní vrstva z aktuálních review
Modely, které bych dnes nechal stranou
Ne každá známá 125 má dnes stejně silný smysl. Tady jsou varianty, které už mi proti současné špičce nevycházejí dost dobře.
Lehká, ale už trochu za zenitem
Suzuki GSX-S125
GSX-S125 je stále lehká a jednoduchá 125, jenže dnes už působí jako starší generace řešení. Proti novější Hondě, Yamaze nebo KTM jí chybí silnější technická argumentace i čerstvější tržní momentum, takže ji dnes beru spíš jako nákup pro fanouška značky než pro čistě racionální shortlist.
- Aktuální třída se posunula dál ve výbavě, kvalitě displejů i celkové dospělosti
- Suzuki drží spíš barevné refreshy než přesvědčivý generační posun
- Na trhu jsou dnes lépe obhajitelné volby pro výkon, hodnotu i premium pocit
Zdroje
Rychlé srovnání
Jedna řádka na model. Když nechceš číst celé karty, tady rychle uvidíš, co je utilitární commuter, co stylová retro varianta a co prémiovější roadster.
| Model | Styl | Výkon | Hmotnost | Sedlo | Provoz | Skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda CB125R | Prémiový roadster | 11,0 kW | 130 kg | 816 mm | Výborná spotřeba | 91/100 |
| Yamaha MT-125 | Ostrý streetfighter | 11,0 kW | 142 kg | 810 mm | Dobrá spotřeba | 89/100 |
| Honda CB125F | Commuter | 8,0 kW | 117 kg | 790 mm | Výborná spotřeba | 88/100 |
| KTM 125 Duke | Ostrý streetfighter | 11,0 kW | 154 kg | 800 mm | Dobrá spotřeba | 87/100 |
| Yamaha XSR125 | Retro roadster | 11,0 kW | 140 kg | 815 mm | Dobrá spotřeba | 86/100 |
| Aprilia Tuono 125 | Sportovní alternativa | 11,0 kW | 144 kg | 810 mm | Dobrá spotřeba | 82/100 |
Jak je řadím
Nejde mi jen o to, která 125 má plných 11 kW. V téhle třídě je stejně důležité, jak snadno se s motorkou žije, jakou má hmotnost, posed, spotřebu, výbavu a jestli dává smysl i za rok nebo dva, až z vás opadne prvotní nadšení.
Proto vysoko končí modely, které umí být dospělé a obhajitelné i mimo první showroomový dojem.
Co je dnes dobré
V roce 2026 dávají největší smysl tři směry: prémiovější roadstery typu CB125R, ostřejší streetfightery jako MT-125 a Duke a pak ultra-racionální commuters typu CB125F pro každodenní provoz a výuku.
Retro styl dává smysl hlavně tehdy, když stojí na dobré technické platformě, což je přesně případ XSR125.
Na co si dát pozor
Nejčastější chyba je koupit image místo použití. Začátečník často nepotřebuje co nejagresivnější motorku, ale dobře ovladatelnou a levně provozovatelnou. Naopak člověk, který chce s 125 chvíli žít, může na levném commuteru rychle narazit na jeho limit.
Vedle toho hlídejte výšku sedla, hmotnost, výbavu a to, jestli za vyšší cenu dostáváte i reálný užitek, ne jen marketingový postoj.